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Bon ce matin je suis aller conduire ma fille à l école, avec ce jolie bruit de culbu... :| je part ensuite chercher de l huile pour faire ma vidange et j'réfléchis au pb et j'me suis dit "je vais vérifier le serrage des gougeons de culasses en retirant une rampe de culbu"

Verdict : serrage à moins d' 1m.daM donc culasses desserrer

Sujétion de cause : gougeons hs et s'etirent trop (?)

Posté

Goujon de 8mm origine / chromoly ? carter magnesium ? serré au couple ? ( ou plus dans leur vie )

Posté

Ben ils sont d origine 8mm(certainement l âge du bloc) donc pas en chromoly, bloc magnesium, je les avaient serrés au couple premier serrage à 1m.daN et second à 3,7m.daN

J'ai pas eu de problème de chauffe pourtant

Posté

C'est écris 3,2 sur la rta et sur d'autres revues j'ai pas vu parler de 2,8 :-/

J'ai mis 3,7 comme décris sur des articles du forum pour un 1641.

Je pense que les gougeons sont fatigués non ?

J'ai commander des 8mm chromoly en CB, c'est bon ou pas ??

Posté
  rei3 a dit :
C'est écris 3,2 sur la rta et sur d'autres revues j'ai pas vu parler de 2,8 :-/

J'ai mis 3,7 comme décris sur des articles du forum pour un 1641.

Je pense que les gougeons sont fatigués non ?

J'a commander des 8mm chromoly en CB, c'est bon ou pas ??

28N.m sur les origines 8mm germany 25N.m sur les 8mm mexico.

Sur les 8mm chromoly 32N.m ou plus selon le modèle.

Posté

Ah j prend que de la qualité, marre des pièces à deux balles à changer tte les semaines.

J'ai pris des CB chromoly en 8mm je sert donc à 32N.m (3,2m.daN) ? Avec toujours le même ordre de serrage ?

Pas de resserage après un nombre "n" de km ?

De quoi ça peut venir ce pb de gougeons (culasses qui se desserent ) ?

Posté

Si tu depasses le couple de serrage préconisé alors tu atteinds la limite elastique du matériau donc il perd ses caracteristiques initiales, d'où l'allongement du goujon qui provoque le desserage.

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    • Ok merci pour réponse rapide je vais regarder comment ça se raccorde pour le futur remontage 
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    • Salut, Je vois que tu règles tes carbus seul... Dis-toi que nous sommes les seuls à pouvoir faire ça au mieux ! On connaît notre auto, on a le temps, on veut que ce soit parfait...  Parlant de sonde lambda, je suis en plein dedans avec un truc portable que j'ai bricolé... Franchement, l'AFR ne fait que confirmer un bon réglage à l'oreille et au compte-tours de précision... Bref, fais ça toi-même, tu seras bien servi... (je suis allé voir UNE fois un pro (et un bien reconnu !) des carbus, il y a quasiment 30 ans laissez-moi rire !...) (encore une fois, je me faisais une très haute idée des autres, tandis que je me rabaissais...). J vois que t'as un pont ciseaux type CNO, t'en es content ?
    • Bonjour  A tous après une 20 année je me remets restaurer une cox 1302 pour l instant de démonte pour decoquer et dans le coffre j ai une pièce je ne sais pas a quoi elle sert merci pour les réponses et je pense avoir pas mal de questions 
    • Bonjour à tous !   Voilà les 1000 premier KM sont faits ! Changement de filtre à huile, vidange avec de la 300V La voiture marche bien mais je ne suis pas encore pleinement satisfait de mes réglages carbus 🤔, j'attend d'aller chez un pote pour mettre une sonde dans l'échappement pour voir les valeurs ... En attendant j'ai fait quelques travaux : Déjà essentiel pour moi, l'accélérateur à main idéal pour les démarrage à froid !   Puis changement des mousses sur les sièges sport ... Pose d'un filtre sur le boitier d'huile Et européanisation des phares et des parechoc arrière      Voilà pour les derniers travaux, j'hésite à me rendre chez Bretagne carburation à coté de Rennes pour un bon réglage des carbus, avez vous des retours ? Merci Franck
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